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近几年，随着新能源车之火越烧越旺，“禁燃”声音不绝于耳，全球各国禁售燃油车时间表也在陆续敲定与更新，与此同时，各大车企也纷纷转型布局新能源车。然而，就在越来越多国家推行新能源汽车发展的大背景下，丰田汽车公司总裁丰田章男日前表示，大力推行电动车反而会增加更多碳排放。
东京“禁燃”目标较整个日本提早5年。当日本中央政府还在研究考虑如何“禁燃”时，作为其首都的东京已经率先决定加入“禁燃”的行列。
12月8日，日本东京都知事小池百合子在东京都议会例行会议上宣布，计划到2030年，在东京销售的乘用车新车中汽油车数量降至零。值得注意的是，就在东京发声之前，日本媒体刚刚曝出，日本经济产业省正在研究考虑到2035年前后停售汽油车新车。此前，日本首相菅义伟在10月下旬的首次施政演说中也提出，日本将在2050年实现温室气体净零排放。
东京的目标是，到2030年，使得东京区域内销售的乘用车新车均为混合动力车、电动汽车等车型。“我们的目标是100%非汽油化，引领世界潮流。”小池百合子说。数据显示，目前东京销售的乘用车新车中，混合动力车、电动汽车等非传统汽油车的占比约为4成，且其中以混合动力车为主。
小池百合子表示，减少燃油车是目前的全球趋势，东京也正强化在这方面的努力。为了促进电动汽车的普及，一方面，东京已经在电动汽车购车补助等方面提供支持；另一方面，东京瞄上了电动汽车领域的全球知名赛事——国际汽联电动方程式世锦赛（Formula E）。小池百合子提到，希望能争取到Formula E等世界知名赛事在东京举办的机会。
“希望通过采取一些有代表性的举措，掀起电动汽车普及的浪潮。我们将与国家、汽车制造商携手，强力推进汽车等领域的零排放，而这可以说是新的产业革命。”小池百合子表示。另外，东京还计划到2035年，停售燃油两轮车。
需要指出的是，在东京宣布上述目标的数日前，日本媒体曾报道称，日本经济产业省正在考虑，在2035年前后禁止销售新的汽油车，转而支持混合动力和电动汽车。这意味着，东京的“禁燃”目标，较日本整个国家提前5年。
再度提前！英国或从2030年起禁售汽油车和柴油车
英国《金融时报》11月14日援引政府和汽车行业人士消息报道，英国首相鲍里斯·约翰逊计划于本周宣布，2030年开始在全英国范围内禁止销售新的汽油车与柴油车。此前，英国原计划2040年开始禁售汽柴油新车，以减少温室气体排放。约翰逊曾在2020年2月把这一期限提前至2035年。但据透露，约翰逊现在计划把这一期限再次提前5年，至2030年。不过，混合动力汽车仍将按照原计划于2035年开始禁售。
另外，法国、以色列、西班牙等国家纷纷宣布计划在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。
丰田章男吐槽电动车过度炒作，将产生更多碳排放
据外媒报道，针对12月初日本政府作出的将在2035年禁售燃油车的计划，丰田汽车公司总裁丰田章男进行了抨击。他认为，当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。
丰田章男解释称，例如在日本地区，如果所有汽车都由电驱动，那么到了夏天将可能出现电力短缺的情况。同时，还要面对不断为电动车推行而进行的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元（8821亿至2.33万亿人民币）。
据了解，日本的电能主要是燃烧煤炭和天然气所供给的，当电动车越来越多，其所需的电能也将越大，从而使得二氧化碳排放就更加严重。丰田章男还提到，当政府决定强行禁止燃油车时，又是否考虑过日本汽车行业的商业模式将因此举而崩溃，甚至导致数百万人失业。
虽然丰田在电气化汽车领域发展很早，早于绝大部分车企，凭借丰田普锐斯等车型，在混动车型领域也占据领先地位，但其在日本和美国地区均未推出纯电动车型，而是推出了氢燃料电池车型；在中国市场也仅仅是逐渐开启油电混合车型和仅有的两款纯电车型，可以说车型推向市场的节奏还很慢。
或许正是电动车趋势越发明显，已让依靠电动车发展较好的特斯拉股价一路飙升，目前已超越所有传统汽车制造商，包括丰田汽车，一举成为全球市值最高的汽车公司。如此惊人的市场价值，使得在媒体面前一贯保持低调沉稳形象的丰田章男罕见在公开场合发表犀利观点，对特斯拉表达了带有轻蔑意味的评论。
丰田章男称：“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”
(发动机技术)
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